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　　新车的磨合期其实是一个老生常谈的话题。大多数车主基本都经历过新车的磨合期，很多准车主也会面临这个问题。不过，一些准车主会有疑虑。随着汽车制造技术的提高，汽车的磨合期会不会被省去？但大多数结论是否定的。

　　确实，磨合期对于每款车型来说都是一个必经的过程，因为在这个过程中，不仅是车辆适应正常行驶的过程，也是我们适应这款车型的过程。车辆的适配结果也会随着我们的驾驶习惯而发生变化，这也是为什么同一款车型最终的手感和油耗都会有所不同。

　　事实上，一个车型的核心部件就是机械设备，比如发动机、变速箱、底盘、刹车系统等等。在发动机和变速箱中，零件比较复杂，基本上都是金属制成的机械零件。例如变速箱内部的齿轮零件，或发动机的压燃式气缸、油嘴、点火装置等。

　　在我们的理解中，金属机械零件在第一次加工时难免会出现毛刺。但是随着技术的发展，生产出来的机械零件都经过了高质量的加工，出现毛刺的可能性已经不大了。但是金属与金属的碰撞需要一个适应阶段。

　　这也涉及到金属机械零件的相互磨损和消耗。在合理范围内，多方可以反复配合，有效达到适配的效果。但这个过程需要进行“多次”，这也是为什么刚才我们提到新车时，不建议在4000公里以内长时间连续行驶，或者大力驾驶。

　　新车在4000公里以内可以算作一个磨合期。如果车辆一开始就继续长时间行驶，比如在公路上长途行驶，或者跨省市长途行驶，都会涉及到车辆零部件的丢失。当车辆的零件还没有达到惯性运行时，连续长途行驶只会造成零件之间的过度磨损，后期可能会出现零件松动的情况。

　　同样，尽可能避免暴力驾驶。由于新车在磨合期的油耗较高，我们只能通过温和驾驶来降低车辆的油耗，给车辆一个油耗适应的过程，让车辆在磨合期养成良好的油耗习惯。后期。

　　暴力驾驶操作包括猛踩油门踏板然后刹车，或大声急促的油门踏板和刹车动作，包括换挡时发出的叮当声。如果在新车上市初期选择暴力驾驶车辆，车辆的油耗会在磨合期油耗的基础上增加。导致后期的油耗习惯无法降低到理想状态。

　　此外，在控制过程中，需要尽可能控制发动机转速，可以多次换挡，但转速需要控制在2200转左右。并且尽量选择柏油路，如果地面太不平整，会影响刹车系统、底盘、轮胎、车桥等。

　　因为零件在生产过程中是批量生产的，零件之间不可能做到零尺寸误差。零件之间时不时会出现小的误差，甚至金属零件的接缝处还会出现小的凸起颗粒。这时候零件之间的磨合就很重要了，这些误差和不规则就需要强行调整。在磨合期间，还需要注意车辆的负载。车内不要放太重的物品，或避免接近车辆最大载重量的临界点，否则也会对新车造成另一种负荷。IM电竞 APP IM ESPORTSIM电竞 APP IM ESPORTS