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　　随着现代工业生产的发展，企业对能源的要求越来越重视。工艺过程控制、生产成本核算、能源计量考核等能源的调控方面的问题对流量测量越来越依赖，因此准确测量介质的流量在工业能源节能方面越来越重要。涡街流量计综合吸收发达国家先进技术和总结，在多年研究生产经验的基础上进行精心设计，具有电路先进、功耗微低、量程比宽、结构简单、阻力损失小、坚固耐用、用途广、使用寿命长、工作稳定、便于安装调试、维护量小等特点，能够较好的解决能源的计量问题。

　　在流体中设置旋涡发生体（阻流体），从旋涡发生体两侧交替地产生有规则的旋涡，这种旋涡称为卡曼涡街，如图1所示。

　　旋涡列在旋涡发生体下游非对称地排列。设旋涡的发生频率为f，被测介质来流的平均速度为U，旋涡发生体迎面宽度为d，表体通径为D，根据卡曼涡街原理，有如下关系式f=StV/d公式（1）

　　主要用于工业管道介质流体的流量测量，如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是：

　　1、压力损失小，量程范围大，精度高，在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。

　　2、无可动机械零件，因此可靠性高，维护量小，结构简单而牢固，长期运行十分可靠；

　　5、输出是与流量成正比的脉冲信号，无零点漂移，精度高，并方便和计算机联网；IM电竞app下载 IM电竞app官网

　　6、测量范围宽，量程比可达1：10；压力损失较小，运行费用低，更具节能意义。

　　原因分析：（1）放大器灵敏度调的不合适。（2）流量计安装不正确，使通过仪表的介质产生振动。

　　故障现象：指示长期不准，始终无指示，指示大范围的波动无法读数，指示不回零，小流量时无指示，仪表系数无法确定。

　　涡街流量计在口径选型上活在设计选型之后，由于工艺条件变动，致使规格选择偏大。而在实际选型中应选择尽可能小的口径，以提高测量精度。由于选型不当可能造成指示长期不准，指示波动大无法读数。对于大流量时还可以，小流量时指示不准现象。

　　常见的二次仪表问题有电路板有短线之处，量程设定个别位显示坏，K系数设定有个别位置显示坏，使得无法确定量程设定及其他参数的设定，这将使仪表指示不准。

　　由于后续仪表的问题或者后续仪表检修时，使得二次仪表输出的电流信号造成开路，造成二次仪表始终无指示。

　　特别是安装在井中的传感器，由于湿度大，造成线路板潮湿，也可能造成仪表指示不准或始终无指示故障。处理的方法就是定期清理涡街流量计探头、检查接地和屏蔽情况，定期烘干或做防潮处理。

　　涡街流量计故障的原因是很复杂的，发生故障既影响了正常的生产又影响人身设备的安全，因此在平时的工作中应对设备进行定期检查和保养，做好设备的管理档案，重在预防，确保设备的安全运行。

　　1.利用红外线测距或激光测距的原理是什么？ 测距原理基本可以归结为测量光往返目标所需要时间，然后通过光速c = 299792458m/s 和大气折射系数 n 计算出距离D。由于直接测量时间比较困难，通常是测定连续波的相位，称为测相式测距仪。当然，也有脉冲式测距仪，典型的是WILD的DI-3000 需要注意，测相并不是测量红外或者激光的相位，而是测量调制在红外或者激光上面的信号相位。 建筑行业有一种手持式的测距仪，用于房屋测量，其工作原理与此相同。 2.被测物体平面必须与光线垂直么？ 通常精密测距需要全反射棱镜配合，而房屋量测用的测距仪，直接以光滑的墙面反射测量，主要是因为距离比较近，光反射回来的信号强度够大。与此可以知

　　这篇文章主要是分享：D 类放大器，D 类放大器的优缺点，D 类放大器原理、D 类放大器电路图、D 类放大器设计、D 类放大器测试。 一、D 类放大器教程 什么是 D 类音频放大器?最简单的一个说法 D 类音频放大器是一个开关放大器。为了了解 D 类音频放大器的工作原理，我们需要了解 D 类音频放大器的功能以及开关信号是如IM电竞app下载 IM电竞app官网何产生的。下面给出了框图帮助大家理解。 D 类音频放大器工作原理图 二、 D 类放大器怎么样? D 类放大器效率高。与 A 类、B 类和 AB 类放大器相比，D 类音频放大器的效率可高达 90-95%，AB 类放大器的最大效率为 60-65%，因为它们工作在有源区并表现出低功率损耗，如果将集电极 - 发射极

　　图+设计所需组件清单 /

　　如今人均生活水平都提高了，很多人都拥有了自己的汽车，从而方便了自己出行。有车的朋友都知道，汽车变速器是汽车的核心部件之一，汽车的作用就是发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。 手动变速箱 手动变速箱称手动变速器（简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的手动变速器（2档）的构造图。

　　离合器是汽车传动系统的重要部件，它直接承接发动机输出的动力，然后传给变速箱降速增扭后，再传递到车轮。具有平顺接合保证汽车平稳起步、临时切断动力保证换档时工作平顺以及防止传动系统过载等作用。我们通常所说的离合器就是指手动档车型，事实上自动变速箱内部也有离合器，不过它的结构和工作原理与此有较大的区别。 离合器主要由主动部分、从动部分、压紧部分以及操纵机构四部分组成，我们通常说的离合器片属于从动部分。它的工作原理也很简单，就是依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态；当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。现在的汽车上普遍使

　　单相电机一般是指用单相交流电源（AC220V）供电的小功率单相异步电动机。这种电机通常在定子上有两相绕组，转子是普通鼠笼型的（一般为铝制作而成）。两相绕组在定子上成90°分布。 当绕组中通入单相交流电流后，产生一个强弱和正负不断变化的交变脉动磁场。这磁场没有旋转性，不能象三相电机那样使转子自行起动。但用外力使转子往任一方向转动一下，则转子便会按外力作用方向继续旋转，并逐步提高转速达到稳定运状态。为了克服不能自行起动的缺点，设计了各种起动方法，按起动方法的不同，电机可分成五类;。翼极式、分相式、电容式、通用（串激）式和推斥式。这几种起动方式都是促使单相电源分裂为两想：从而产生旋转磁场。。使电机自行起动旋转 工作原理： 单

　　分析 /

　　电液伺服阀是电液伺服控制中的关键元件，它是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。电液伺服阀具有动态响应快、控制精度高、使用寿命长等优点，已广泛应用于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的电液伺服控制系统中。 液压伺服阀是构建液压伺服控制系统的核心元件，因此液压控制系统书籍会包含电液伺服阀内容。 电液伺服阀的输出流量或压力是由输入的电信号控制的，主要用于高速闭环液压系统中，用以实现位置、速度和力的控制等；而比例阀多用于响应速度相对较低的开环控制系统中。伺服阀具有精度高、响应快等优点，但其价格也较高，对过滤精度的要求也很高。目前，伺服阀广泛应用于高精度控制的自动控制设备中。 电液伺服阀多为两级阀，有压力

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